物流市場(chǎng)需求擴(kuò)大，缺油尷尬進(jìn)一步加劇

在近期多地出現(xiàn)柴油缺口之后，雖然兩大油企都表示目前并沒(méi)有限供，但這種緊張局面已在關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)蔓延。記者昨日從昆明物流市場(chǎng)了解到，由于庫(kù)存缺口繼續(xù)增加，市區(qū)內(nèi)的長(zhǎng)途物流出現(xiàn)了缺油情況，而在近期市場(chǎng)需求繼續(xù)擴(kuò)大的預(yù)期下，物流缺油的尷尬可能進(jìn)一步加劇。

物流旺季遇油荒

在彩云北路的一處物流停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，四五輛裝滿貨物的車(chē)輛仍正在等待發(fā)車(chē),車(chē)主無(wú)奈地說(shuō)，由于沒(méi)有足夠的柴油供應(yīng)，這些車(chē)輛已經(jīng)停在這里三四天了。受?chē)?guó)內(nèi)柴油供應(yīng)緊張的影響，昆明的柴油庫(kù)存也出現(xiàn)明顯下滑，這直接導(dǎo)致本地物流業(yè)越來(lái)越“口渴”。

駕駛員劉師傅是一位從昆明至大理的貨車(chē)運(yùn)輸司機(jī)，平均每?jī)商煲�跑一趟大理，但現(xiàn)在他已經(jīng)差不多有一周沒(méi)有出車(chē)了，“現(xiàn)在車(chē)子加油比較困難，而且加油站還是限量供應(yīng)，油根本就不夠用，我打算先把車(chē)停下來(lái)休息幾天�！�

遠(yuǎn)成物流昆明分公司車(chē)管部一位姓王的負(fù)責(zé)人介紹，從上周周末開(kāi)始，本地的民營(yíng)加油站就很少有柴油供應(yīng)了�！爸惺�化和中石油也對(duì)大單進(jìn)行了限量銷(xiāo)售，現(xiàn)在排隊(duì)就基本上只能加到原來(lái)的1/3左右�！币晃焕钚账緳C(jī)說(shuō)，四季度本來(lái)就是物流業(yè)的傳統(tǒng)旺季，然而現(xiàn)在跑長(zhǎng)途基本上不可能了。

不過(guò)，面對(duì)柴油供應(yīng)的緊張局面，兩大油企回應(yīng)稱(chēng)目前并沒(méi)有限供。

物流欲提價(jià)消化成本

其實(shí)，受影響的不光本地物流業(yè)，在華南華東地區(qū)率先爆出柴油緊張之后，西南地區(qū)的各個(gè)省份也開(kāi)始出現(xiàn)這種情況，“我們成都分公司那邊發(fā)往昆明的貨物，因?yàn)橐�在路上排�?duì)加油，已經(jīng)比預(yù)定的到達(dá)時(shí)間晚了三四天了�！蓖跣肇�(fù)責(zé)人說(shuō)。記者在采訪中也了解到，由于柴油緊張，目前從廣東、浙江、四川等地進(jìn)入云南的物流都受到不同程度的影響。

眾所周知，國(guó)內(nèi)鬧油荒已不是一兩次，就在今年春節(jié)后的一段時(shí)間里，昆明也曾出現(xiàn)過(guò)柴油緊張的情況。對(duì)于這種緊張局面，大多數(shù)物流公司都表示沒(méi)有什么可以應(yīng)對(duì)的措施，“只能耐心等柴油，至于短期內(nèi)的損失，公司也只能靠?jī)?nèi)部消化�！币患椅锪鞴�司的負(fù)責(zé)人無(wú)奈地說(shuō)，如果油荒持續(xù)發(fā)展下去的話，那他們只好考慮只接老顧客的貨物，并且相應(yīng)提高運(yùn)輸價(jià)格。而該負(fù)責(zé)人的“考慮”，也是眾多物流公司目前“消化油荒”的常規(guī)辦法。

觀點(diǎn)

“油荒或更兇猛”

相關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，上周云南省內(nèi)成品油庫(kù)存和購(gòu)進(jìn)量均下降1.5%～2%，但銷(xiāo)量卻增加了7%。柴油方面，上周開(kāi)始各加油站銷(xiāo)量出現(xiàn)了22%的大幅增加，但購(gòu)進(jìn)量卻比前一周減少了16%�！叭笨诘募哟�，很容易造成短期市場(chǎng)哄搶的發(fā)生�！睂�(duì)于市場(chǎng)上流傳的11月將出現(xiàn)緩解的預(yù)測(cè)，業(yè)內(nèi)人士表示，如果供給端始終難滿足市場(chǎng)需求，此次油荒或比年初更加明顯。